比亚迪微电子亮相首尔国际车展直击现场

首尔国际车展始于1995年，是韩国唯一获得世界汽车组织（OICA）认证的车展，奇数年举行，今年已迎来第12届。本届车展于3月29日-4月7日在韩国国际展览中心（KINTEX）举行。组委会由韩国汽车产业协会、韩国进口汽车协会、韩国汽车产业工会3个团体组成。主题为“可持续、智能化、移动革命”。

比亚迪展位上人头攒动

迎合本次车展的主题“可持续、智能化、移动革命”，作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪半导体股份有限公司为现场观众带来了众多汽车零部件和电子元器件产品及技术，如电机、电控等。同时，比亚迪自主研发功率元器件、多种传感器及车灯模组等产品惊艳亮相首尔国际车展，吸引了许多韩国观众驻足咨询。

功率元器件产品

IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的 “双芯”，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5%左右。对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。得益于在IGBT模块AOI检测设备等核心技术领域的强大实力，比亚迪电动车的超凡性能得以落地并具备持续迭代升级的能力。

作为中国第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，比亚迪已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC（碳化硅），有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预计到2023年，比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控。

比亚迪IGBT 4.0

比亚迪于2018年12月推出了比亚迪IGBT 4.0，在诸多关键技术指标上都优于当前市场主流产品，例如：

1. 电流输出能力较当前市场主流的IGBT高15%，支持整车具有更强的加速能力和更大的功率输出能力。

2. 同等工况下，综合损耗较当前市场主流的IGBT降低了约20%。这意味着电流通过IGBT器件时，受到的损耗降低，使得整车电耗显著降低。以比亚迪全新一代唐为例，在其他条件不变的情况下，仅此一项技术，就成功将百公里电耗降低约3%。

3. 温度循环寿命可以做到当前市场主流IGBT的10倍以上。这意味着比亚迪电动车在应对各种极端气候、路况时，能有更高的可靠性和更长的使用寿命。此前，比亚迪电动车就以其优异的性能与稳定的可靠性，完成了从新疆吐鲁番的高温，到北欧的极寒、再到西藏高原的高海拔等全球最严苛自然环境的测试，并在全球300多个市场成功经历了各种气候、路况、驾驶习惯的考验，得到广泛认可。

电流传感器产品

比亚迪自主研发的全球首款汽车级多合一电流传感器，可以同时测量直流、交流、脉冲或混合电流，并且原边与副边之间完全隔绝。产品可以用于标准电池监测、混合动力和纯电电池包电流检测、电流包电流控制、DC/DC转换，混合动力和纯电电机驱动，EPS系统以及空调压缩机控制器。

全球首款汽车级多合一电流传感器

车灯产品比亚迪汽车级LED-2016系列灯珠，芯片采用倒装结构芯片，配合高导热陶瓷基板；采用国内领先的热压共晶技术，可减少焊线工艺，极大降低断线断开造成的死灯；同时共晶过程中焊接界面产生金属化合物，再次熔点大于280℃，产品焊接结合性好且耐高温；焊盘AuSn 材料导热性能好，其导热系数58w/m.k，共晶层薄，热阻小，迅速将芯片检测设备产生的热量传导给基板，从而降低芯片的结温，延长寿命，提高可靠性；倒装芯片共晶层由金属组成，导电性能好，电流分布均匀，提升发光效率。现已批量应用于比亚迪宋MAX、唐二代昼行灯及前转向灯。